Остались без федеральной помощи

Виталий МОЛОДЦОВ

№83 (6751) от 11.06.14

Строительство самарского метрополитена в ближайшие годы будет финансировать только региональный бюджет

Руководитель отдела по контролю за строительством метрополитена ГУП СО «Стройконтроль» Александр Рассказов сообщил, что вплоть до 2017 года федеральных средств не ожидается. Таким образом, финансирование строительства самарской подземки будет полностью финансироваться из региональной казны. О строительстве станций «Самарская» и «Театральная» пока можно забыть, вместо этого начнутся предпроектные работы для строительства второй линии. Первая очередь подземки завершится введением в эксплуатацию «Алабинской». По словам Александра Рассказова, строительство шести станций второй линии с перегонными тоннелями, по предварительным подсчетам, обойдется в 69 миллиардов рублей. Однако, учитывая отсутствие федеральной помощи в ближайшие годы, даже на начало строительных работ пока рассчитывать не приходится.
Тем не менее, десятая по счету станция многострадального самарского метро все-таки будет открыта в декабре текущего года в укороченном варианте. Поезд со станции «Российская» будет приходить по левому перегонному тоннелю, по нему же будет возвращаться обратно. Выход будет временно открыт лишь из одного вестибюля, где уже смонтирован эскалатор. Первый сход – со стороны фонтана на Площади Героев 21-й Армии, второй – на другой стороне улицы Осипенко, напротив здания администрации Октябрьского района. При достаточном финансировании все работы полностью завершатся в 2015 или 2016 году. Откроется второй вестибюль с двумя выходами по обеим сторонам улицы Ново-Садовой (возле дома №22 и рядом со зданием областной библиотеки). Тогда же появятся два перегонных тоннеля в сторону камеры съездов и все необходимое оборудование.
Строительство камеры съездов пока прекращено, сейчас все строится по сокращенной программе. Полным ходом идут электромонтажные и пусконаладочные работы, а также отделка станции. Совсем скоро будут установлены двери в вестибюле. Станционная тяговая подстанция, которая необходима для полного жизнеобеспечения работы объекта и подачи напряжения на контактный рельс для подвижного состава, должна быть полностью готова уже к концу июня. После этого произведут монтаж силового и слаботочного оборудования. Примерно в ноябре начнется обкатка поездов в автоматическом режиме, без пассажиров. Для сохранения интервала движения поездов должны закупить новые вагоны.
Станции метрополитена являются объектами гражданской обороны, где часть пространства под землей может полностью герметизироваться. При этом в течение трех суток люди будут обеспечены освещением, воздухом и водой. Несущая способность каждой станции рассчитывается на возможные бомбовые удары и землетрясения. Если конструкция не будет соответствовать этим параметрам, то объект не пройдет экспертизу. Станция «Алабинская» ничем не будет отличаться от аналогичных объектов московской подземки, поэтому справится с любым возможным для Самары пассажиропотоком. Естественно, пассажиропоток метро значительно возрастет. В шаговой доступности от «Алабинской» находятся две очереди самарской набережной, областная библиотека, технический университет, несколько крупных жилых микрорайонов, множество торговых центров и офисных зданий.

Справка

На строительство станции «Алабинская» в 2014 году было выделено 1,5 миллиарда рублей из областного бюджета. В настоящее время ведутся отделочные работы, пол и стены выложат мрамором и гранитом. При этом начали благоустраивать территорию, прилегающую к станции. Сразу после ввода «Алабинской» в эксплуатацию частично откроется движение по улице Ново-Садовой от Осипенко до Полевой.

Число просмотров: 149.